TP.HCM đẩy mạnh chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện là bước ngoặc lớn

TP.HCM đang lên kế hoạch triển khai đề án chuyển đổi 400.000 xe máy chạy xăng, chủ yếu thuộc nhóm tài xế công nghệ và giao hàng sang xe điện trong giai đoạn 2025–2028. Động thái này được kỳ vọng sẽ tạo ra cú hích lớn cho mục tiêu lâu dài nhằm thay thế hơn 8 triệu xe máy cá nhân bằng phương tiện không phát thải, góp phần giảm ô nhiễm đô thị và tiến tới mục tiêu Net Zero.
 

Lý do TP.HCM chọn 400.000 xe công nghệ làm bước đi đầu tiên

Theo ông Lê Thanh Hải – Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế (Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM), 400.000 xe công nghệ là nhóm mục tiêu phù hợp để khởi động lộ trình chuyển đổi, bởi đây là lực lượng có cường độ sử dụng xe rất cao (80–120km/ngày), phát thải lớn và dễ tiếp cận chính sách nhờ liên kết với các nền tảng số như Grab, Be, ShopeeFood.

Ngoài ra, mô hình tài chính trả góp xe điện được đánh giá là khả thi với nhóm tài xế này. Với mức tiết kiệm khoảng 50.000–80.000 đồng mỗi ngày nhờ giảm chi phí nhiên liệu, một tài xế hoàn toàn có thể trả góp xe điện trị giá 30 triệu đồng trong vòng 24–30 tháng mà không ảnh hưởng đến thu nhập ròng.

Lộ trình 3 năm: Ưu đãi, ràng buộc và sự dịch chuyển bắt buộc

Đề án đề xuất triển khai theo ba giai đoạn rõ ràng, kết hợp giữa các chính sách khuyến khích và biện pháp quản lý cứng:

• Năm đầu tiên (2025): Chuyển đổi 30% (khoảng 120.000 xe), áp dụng miễn VAT, miễn phí trước bạ, hỗ trợ lãi suất 2%. Đồng thời, không cho phép xe xăng đăng ký mới trên các nền tảng giao thông công nghệ.
• Năm thứ hai (2026): Tăng tốc đạt mốc 80%. Thành phố sẽ thiết lập khu vực giao hàng xanh, kiểm soát xe xăng trong giờ cao điểm và áp dụng hạn ngạch phát thải.
• Năm cuối (2027–2028): Hoàn tất chuyển đổi 100%. Các ưu đãi thuế không còn, chỉ duy trì chính sách hỗ trợ tín dụng. Từ năm 2029, xe máy xăng sẽ không được phép hoạt động trong lĩnh vực giao thông công nghệ tại TP.HCM.

>>>Xem thêm:  

>>> Cao Tốc Bắc Nam: Ba Đoạn Tuyến Sẽ Chính Thức Thông Xe Ngày 19/8/2025

>>> Đà Nẵng: Du Khách Gặp Nạn Khi Bay Dù Lượn Tại Bán Đảo Sơn Trà, Một Người Tử Vong
 

Thách thức về hạ tầng và sự đồng thuận xã hội

Ngoài mục tiêu cắt giảm 315.000 tấn CO₂ và 2.000 tấn bụi mịn mỗi năm, đề án còn hướng tới cải thiện sinh kế cho nhóm lao động thu nhập thấp vốn chiếm phần lớn trong lực lượng tài xế công nghệ. Sau khi hoàn tất trả góp, tài xế có thể tiết kiệm thêm khoảng 600.000 đồng/tháng nhờ chi phí vận hành rẻ hơn. Đặc biệt, với các hộ nghèo và cận nghèo, TP.HCM dự kiến hỗ trợ ban đầu cho 10.000 xe điện, đồng thời khuyến khích các mô hình đổi xe cũ lấy xe mới nhằm giảm gánh nặng tài chính.

Dù mạng lưới sạc hiện nay vẫn còn hạn chế, với khoảng 600 trạm sạc và 50 điểm đổi pin, TP.HCM đặt mục tiêu mở rộng lên 3.000 điểm vào cuối năm 2028, chủ yếu tại các trạm xăng, bãi xe, công viên và trung tâm thương mại. Ngoài ra, thành phố cũng phối hợp với ngành điện để điều tiết biểu giá theo giờ, khuyến khích sạc ban đêm và phát triển mô hình sạc sử dụng điện mặt trời.

Về pháp lý, một trong những rào cản lớn là sự hợp tác từ các ứng dụng gọi xe. Thành phố dự kiến sẽ ban hành quy định ràng buộc cụ thể, đồng thời triển khai chiến dịch truyền thông đồng hành cùng doanh nghiệp để thúc đẩy quá trình chuyển đổi.
 

Giấc mơ giao thông không khí thải

Việc chuyển đổi xe xăng sang điện không chỉ là hành động mang tính môi trường, mà còn là bước đi chiến lược nhằm hình thành hệ sinh thái giao thông xanh. Với hiệu ứng lan tỏa từ nhóm tài xế công nghệ, những người di chuyển nhiều và tiếp cận công nghệ nhanh. TP.HCM kỳ vọng sẽ định hình lại hành vi tiêu dùng và thói quen lựa chọn phương tiện của người dân trong những năm tới. Khoảng 400.000 xe công nghệ chuyển đổi thành công sẽ là nền móng vững chắc để tiến tới giấc mơ lớn hơn là 8 triệu xe máy cá nhân chuyển đổi trong tương lai không xa.

Việt Nhân Blog - Trang cung cấp thông tin du lịch, tin tức mới nhất

Bạn đang cần thiết kế web cho doanh nghiệp của bạn? Liên hệ tư vấn thiết kế website miễn phí Việt Nhân