Chính thức mở cửa cho tư nhân tham gia đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Hà Nội – 27/6: Quốc hội đã thông qua Nghị quyết kỳ họp thứ 9 với nội dung đáng chú ý: chính thức mở rộng các hình thức đầu tư cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, cho phép tư nhân tham gia thay vì chỉ sử dụng vốn đầu tư công như trước đây.

Theo đó, Chính phủ được quyền lựa chọn hình thức đầu tư linh hoạt, bao gồm đầu tư công, hợp tác công – tư (PPP) và đầu tư kinh doanh trực tiếp từ khu vực tư nhân. Trong trường hợp cần áp dụng cơ chế vượt thẩm quyền hiện hành, Chính phủ sẽ trình Quốc hội xem xét, quyết định.

Bước chuyển lớn trong tư duy huy động vốn hạ tầng

Việc bổ sung hình thức đầu tư mới được đánh giá là bước đi phù hợp với chủ trương phát triển khu vực kinh tế tư nhân đã được xác lập trong Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị và Nghị quyết 198/2025 của Quốc hội. Đây cũng là dấu hiệu cho thấy sự thay đổi trong cách tiếp cận đối với các dự án hạ tầng trọng điểm – từ mô hình phụ thuộc vào ngân sách Nhà nước sang huy động nguồn lực xã hội hóa có kiểm soát.

Thực tế, từ sau khi định hướng đầu tư công được công bố, nhiều doanh nghiệp trong nước đã chủ động đề xuất được tham gia với vai trò nhà đầu tư. Tuy nhiên, do chưa có quy định cụ thể về phương thức xã hội hóa đối với dự án đường sắt tốc độ cao, các kiến nghị này trước đây chưa được phản hồi rõ ràng.

Hai "ông lớn" tư nhân chính thức nhập cuộc

Ngay khi Nghị quyết mở đường được ban hành, hai tập đoàn tư nhân lớn đã thể hiện rõ cam kết đồng hành cùng Nhà nước trong dự án có tổng vốn đầu tư dự kiến hàng chục tỷ USD này.

Công ty VinSpeed, là một công ty con Vingroup, đây là công ty đầu tiên đề xuất đầu tư dự án này. Doanh nghiệp cam kết tự góp 20% vốn, tương đương khoảng 12,27 tỷ USD, phần còn lại khoảng 49 tỷ USD đề nghị được Nhà nước cho vay với ưu đãi không lãi xuất trong thời hạn 35 năm.

Ngay sau đó, Tập đoàn Trường Hải (THACO) cũng đưa ra đề xuất đầu tư riêng với tổng mức hơn 61 tỷ USD (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng). Doanh nghiệp sẵn sàng góp 20% vốn và dự kiến vay phần còn lại từ các tổ chức tài chính trong và ngoài nước. Điều đáng chú ý là Thaco đề xuất Nhà nước bảo lãnh và hỗ trợ toàn bộ lãi suất vay trong 30 năm đồng thời kèm theo điều khoản cam kết giữ tỷ lệ cổ phần chi phối, không chuyển nhượng cho nhà đầu tư nước ngoài.

Việc mở cửa cho tư nhân tham gia đầu tư đường sắt tốc độ cao không chỉ giúp giảm áp lực lên ngân sách Nhà nước mà còn mở ra một mô hình phát triển hạ tầng theo hướng đa nguồn vốn, chuyên nghiệp và minh bạch hơn. Tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo cần có khung pháp lý rõ ràng, đặc biệt là cơ chế giám sát, phân bổ rủi ro và chia sẻ lợi ích giữa Nhà nước và doanh nghiệp.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được xem là dự án hạ tầng chiến lượt nhằm bức phá tăng trưởng trong các thập kỷ tới, đồng thời là phép thử đối với năng lực triển khai PPP thực chất trong lĩnh vực giao thông vốn lâu nay còn nhiều thách thức.
 

Việt Nhân Blog - Trang cung cấp thông tin du lịch, tin tức mới nhất

Bạn đang cần thiết kế web cho doanh nghiệp của bạn? Liên hệ tư vấn thiết kế website miễn phí Việt Nhân